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  1. ATの減速時のシフトショック(1)
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 投稿者:FrtFimJqYCsLxaQiCTh  投稿日:2018年 4月 5日(木)20時19分26秒
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CVT故障の予兆

 投稿者:ひぽ  投稿日:2018年 4月 2日(月)10時40分50秒
  H19登録のA170をH26年末に35000kmで購入し、H30.3に72000㎞になりました。
ここ半年ほど、2速固定のようなシフトアップしない状態に時々なりますが、

1.暖気運転を心がける(キーオン後、1分以上我慢)。
2.シフトアップしない場合は、マニュアルでしばらく操作。(Benz EXPさんの投稿に通ずるものが)

して「トランスミッション シテイノコウジョウデ テンケン」を回避し、
特にトラブルなく走っています。
暖気運転を心がけると、少し「寿命」が延びるかもしれないので、試してみてください。
いろいろ辛口の批評のあるW169ですが、スタビリティの高さとショートノーズで
事故のリスクを何度も回避し、アップライトな視点で腰にもやさしく
生活の「道具」として、よき伴侶となっています。
今乗られている皆様もどうか「ご安全に」、末永くW169・W245を楽しみましょう。
 

故障しやすいの!?

 投稿者:Tae Tae  投稿日:2018年 3月 3日(土)01時51分41秒
  A180amgを新車購入したばかりです。
今月末、納車予定ですが、こんな記事ばかり読むと乗車前から不安になります。普通に街乗りメインですが、それでも潰れやすいんでしょうか。。。不安です。。。
 

トランスミッション シテイノコウジョウデ テンケンがでました

 投稿者:BENZ NG  投稿日:2018年 3月 2日(金)13時23分28秒
  5年 約5万キロで2日前に「トランスミッション シテイノコウジョウデ テンケン」の表示がでました。
アクセルを離すと、急なシフトダウン等の症状です。
正規ディーラ―に昨日持ち込むと回答は、「CVTをコントロールする基板のトラブル」
基板を交換しないと治らないとの事。
見積を取ると「30万:作業費用込み」
これまで、国産車(5台)、BMW等(3台)といろんな車を乗ってきましたが、5万程度でトランスミッションの故障は初めての経験です。
こえまでの外車で、気候の違いだと思いますがエアコンの故障、オイル漏れ等はありましたが今回の故障は、非常に驚きました。
10万キロ乗ってタイミングベルト交換なら納得できますが、通常の乗り方をして今回の故障は
納得いかないので、修理の依頼はせずに、帰ってきました。
今回は、セカンドカーとして5年前に新車でA180を購入したのですが、BENZの全体的な品質が日本車の品質に追いつていない実態がよくわかりました。
(BMWは、長く乗っていますが、トランスミッションのトラブルはありません)

どなたか、投稿してましたが、5万キロ程度では、リコール対象でもおかしくないと思います。
車検では、お客様へ相談もせずに、まだ摩耗していない消耗部品をどんどんかえて、高額な費用になるしBENZは、もうこりごりです。
隠れたトラブルは、もっとあると思うのでが、BENZのユーザーは、お金持ちが多いのか、皆さん黙って30万、50万、100万と払っているのでしょうか?

別なメーカーの車に変えようと思います。




 

W169 CVTインジケーター表示

 投稿者:Benz EXP  投稿日:2018年 2月28日(水)18時15分29秒
  W169 CVT工場にて点検と表示が出た方!
2速ホールドのまま走行になり、エンジンリセット後暫く走れる方!
1、エンジン内部CVTオイル注入口ロック解除蓋引き抜き
2、CVT オイル注入(少しずつ入れる100~500cc)純正ベンツCVTオイル使用して下さい。
3、マニュアル操作1~7速迄段階的にセレクトし走行7~1速迄ダウンシフト後ニュートラルパーキング、Dレンジ操作走行
4、症状が改善見込みありなら終了。
5、症状が出るならばCVTオイル付けたし100cc~

此方のやり方で当方、3台改善しました!!駄目元でやってみてください!
オイル代2200円1Lで症状改善しました!
ディーラー曰く35~90万の見積もりでした! 
 

トランスミッションコウジョウデテンケン

 投稿者:4g74  投稿日:2017年11月24日(金)17時33分13秒
  中古車販売店をしております、付き合いのある業者さんから、頼まれて今回ベンツAクラスを購入いたしました。
業者用オークションで売り手がディーラーだった為ら安心していました。
22年式4万キロ、納車に向けスタッドレス交換に向かって動かした所、トランスミッションコウジョウデテンケンのマークがでました。
ベンツのテスターにかけ、バルブボティの上のスピードセンサーの誤作動との事でした。
センサーをリセットしてオークションに出品された、周りの業者さんからは言われました。
五日間のクレーム期間後に気づいてしまった為、今回は高い授業を払ったと思い、もう一台用意する事に、決めました。
 

cvt直しました

 投稿者:***masakazu***  投稿日:2017年11月24日(金)16時10分13秒
  Bクラスですが、6万キロで
「トランスミッション シテイノコウジョウデ テンケン」
の表示が出ました

信号で止まるたびにエンジンをかけなおしていると20分ほどで症状が消え、
毎日通勤で乗っていたんですが、ちょうど市街地を抜け国道に入るのが20分前後なので
その状態で1000kmくらい乗っていましたが、
高速を走っている途中とかでも出るようになったので修理しました。

ネットで探した業者に見てもらい、バルブボディーごと交換で30万という見積もりでした。
モジュールのみ14万という広告をだしている業者もありましたが、
やっぱりバルブボディーごとで25万とのことでした(広告、直せばいいのに)

ダメもとでebayを探すと、
ブルガリアの業者が300~400$でモジュールを出していましたが、
300$は先にこちらのモジュールを送って修理して返すらしく
400$は先にモジュールが届き、交換後こちらのモジュールを返送する必要があるようです。

ホンコンの業者が600$でモジュールを販売していたので、
そこで購入し、業者に交換を依頼して改善に至っています。

ホンコンの業者に、こちらの車台番号を伝えて、
モジュールに書込んでから送ってもらわないと
交換してもエンジンがかからないそうです。

以上、あまりオススメできる話ではないですが、
ご参考になればと思います。

https://www.ebay.com/itm/CVT-722-8-TCU-TCM-Transmission-Contol-Unit-Module-for-Mercedes-W245-W169/152607475453?hash=item23881d46fd:g:YVkAAOSwz71ZV3HH&vxp=mtr

 

みなさんと同じです

 投稿者:たか  投稿日:2017年 9月28日(木)21時53分24秒
  トランスミッションコウジョウデテンケン、、、、出ました、、、、
30万ですか、、、、泣きそうです、、、3万キロいってません
 

Aクラス W169 CVT故障

 投稿者:OZ松  投稿日:2017年 8月16日(水)22時53分56秒
  2011年式 W169 中古車(18000キロ走行)を2年前に購入。今年7月に車検の為、5月にCVTオイルとブレーキオイルを交換しましたが1ヶ月後に「トランスミッション コウジョウデテンケン」の表示が出て2速ホールドになる異常発生。(走行距離48000キロ)2~3キロそのまま走行しエンジンを切ってリセットをすると普通に走ります。購入した中古車屋に相談しましたが「ミッション関係は正規ディーラーでないと…」とのことでディーラーに調査&見積依頼した所、バルブボディーの交換で約30万円の見積書が出ました。車検と修理を合わせると約50万円、売り払おうとしても勿論値段なんてつきません。車検も近かった為ダメモトでディーラーとは別のところに相談して現状のまま車検通してもらい修理せずそのまま乗ってます。(車検費用12万円)この掲示板を見ると同じ異常が出ているのがこんなにもあるのかと驚きました。ヤナセ(メルセデスベンツ)の体質からリコールになることはないと思いますが、少しでも良い方向へ向いてくれればと思います。  

皆さまにお知らせ

 投稿者:ライコ  投稿日:2017年 6月20日(火)17時08分59秒
  Kりんさんの症状をはじめ、トランスミッションコショウの表示が出て、しばらく走り、
エンジン掛けなおすと治る症状はおおよそミッションコンピューター内部の配線の断線です。
エラーコードを確認し、回転センサー系のコードが3種類ほど出ている場合は
ほぼ間違いないです。稀にバルブボディのクラックの場合もあります。
現在新品部品の供給が終わりましたので、方法としてはリビルト品を使う事になると思います。
価格はまちまちですが、5万円~10万円くらいです。
この他にCVTオイル、パッキン、フィルターを交換します。
コンピューターのリペアを現在模索中ですので、うまく行った場合には再度
ご連絡致します。
当方もBクラスはkりんさんと全く同じ症状でしたが、リビルトのコンピューターに乗せ換え
症状は収まりました。
 

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